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2019 CES:超乎想象的未来汽车移动舱

2019-01-24 14:53
来源: 盖世汽车网

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  未来汽车正在学习“看”世界,伴随电动化、网联化等技术的发展应用,汽车产业正发生着一系列激动人心的变革。正在美国拉斯维加斯举行的CES展上,全球知名车企及零部件厂商对未来的移动出行舱进行了一系列服务方案的畅想,以使人们真正享受自由自在的出行生活。人与车的关系也被重新定义,人不再是车辆的驾驶者,而是从各种约束中解脱出来,成为智能出行舱的体验者。整车企业的移动出行舱设计理念此前多有展示,本文将重点介绍本届CES展上零部件厂商的服务方案。

 

  ◆ 博世:可与乘客互动的无人驾驶公共巴士

  博世带来了“无人驾驶电动巴士概念车”的全球首秀,具有科技感的箱体式造型,车身一侧是全玻璃车门,另一侧是显示屏。内部设有两排对向的4个座位,乘坐空间十分宽敞。车内配备了电动动力总成系统,博世便捷充电服务将车辆信息(例如电池当前电量、暖风和空调系统耗能)与外部环境数据(如交通拥堵、天气预报)互联,从而精准预测车辆的续航里程。此外还能查找充电站,提供充电预订服务。

 

  此外还有一系列智能数字化服务来保障出行安全,包括“路况预测服务”能预先了解路况,并调整驾驶方式;博世还可提供基于地图数据的定位服务,实现精度为厘米级的定位。

  根据官方介绍的体验构想,乘车前,用户可以通过手机预订乘车服务并验证身份上车,座位由系统指定分配。算法会找到类似路线的其他用户并搭载,单程巴士运送的乘客越多,人均车费就越少。乘车中,用户可以通过屏幕体验车载信息娱乐服务,例如看电影、工作演示等。智能手机也能接入车载无线网络,与系统实时互联。乘车后,博世安装在车内的摄像头系统能监测乘客是否将手机或行李遗落在了车内,一旦有遗失就会直接通过手机通知乘客。此外,摄像头还能识别车内的卫生环境,并迅速安排清理。

 

  据悉每辆无人驾驶巴士的价格在百万元级别,这样的成本放在私家车上太过昂贵,但作为公共交通工具或能较快推广应用。比如百度和金龙客车合作量产的L4级自动驾驶技术也是应用在小巴上,Mobileye也一直试图以商用车为切入口推进自动驾驶落地。未来,在公共交通领域里,类似博世展示的无人巴士或很快在全球各大主要城市的街头出现。

  一句话点评:博世从电驱动到智能驾驶的软硬件技术等,储备及实力很强大,方案齐全且有望快速落地,预计会“拉拢”到不少车企合作量产。

  ◆ 松下:吃货的福音,可做移动餐厅的无人车

  松下在本次CES上展示了SPACe_C自动驾驶概念车,外观造型和卡通画的地铁列车相似,且其车头萌态十足,可见其走的是萌系路线。结构上,SPACe_C由车厢及底盘两部分组成,底盘用得是松下E-Torta,其最大的特点是可以适配不同用途的车厢,可做成移动餐车或者救护车等。

 

  这款车的运行速度设想为时速20公里以内的低速度。车宽168厘米,车长385厘米,车高195厘米,大小与乘用车相近。但由于没有方向盘和驾驶席,车内空间宽阔,可搭载2吨左右的重量。

  松下SPACe_C在2018年10月底曾亮相过,当时规划在2021年度落地服务。这次展会发布的面向小型电动汽车的新平台“48V ePowertrain”,比以往输出功率高出一倍以上,体积更小,为小型电动汽车的进一步轻便化、车内空间的扩大和行驶距离的延长带来了可能性。未来,松下将广泛征集合作伙伴,加快全自动驾驶纯电动车辆的商业化应用。

 

  一句话点评:车厢和底盘分体式的结构已成为趋势,丰田在去年CES发布的e-Palette智能出行平台也采用了类似的结构。一个具备自动驾驶能力的纯电动底盘,与不同形式的车厢相结合,可应用于更多样化的场景。

  ◆ 丰田纺织:随时随地可工作的移动舱

  丰田纺织展示的移动空间概念模型Moox专为无人驾驶场景设计,也是类似于车轮上的小房间。内部有两把带滑轮的坐椅,可灵活调动。另外还配备了大尺寸的投屏设施,视频会议、看电影等功能应有尽有。

 

  和其他移动舱不同的是,Moox还应用了虚拟现实(VR)技术,可根据驾乘人员的行为及需求对人类的五感进行刺激和影响,从而提高不同服务场景的价值属性。

  编辑也上车体验了一把,戴上VR眼镜后,就出现了一个二次元的小姐姐与你互动,还有四季风景变化的展示。虽然画面的逼真度有待提高,但配合着花香、温度的变化,让人确实有身临其境的感觉。

 

  一句话点评:虽然Moox的造型离科技感有点距离,但其座椅和VR体验较有特色,隔壁馆奥迪等企业也发布了相关的车载VR技术,可以预见,人们以后的乘车时光会更加有趣。

  ◆ 电装:面部识别功能轻松解锁车辆

  电装Urban Moves实体模型车内部像一个客厅,对向放置的两排座位中间还加了一张桌子,桌面其实是一块超大的触控屏。(现场听到有中国参观者感叹“坐里面可以打麻将了”,脑补一下确实很形象)其上方还有一块较大的透明显示屏,有一些互动、导航、工作演示等信息呈现。虽然还有类似方向盘和中控台的设计,但其存在感很弱。参观者可以体验各种驾驶场景的功能、及根据车辆管理权限进行自动货物派送等。

  通过这款模型车,电装主要想展示的是MaaS(Mobility as a Service),这是近几年在交通领域中逐渐流行起来的新概念。利用先进的物联网和云计算技术进行数据决策,择优调配资源,让交通出行更安全效率也更高。此次CES展上,电装宣布了基于云的IoT技术,能够将真实的城市环境和交通状况复制到虚拟空间中,收集和分析数据以预测可能出现的交通问题。

 

  具体而言包括两项主要技术:Mobility IoT Core,实时收集高精度数据(包括道路环境、车况、出行需求,司机健康状况等),然后发送到云端。Digital Twin则可使用Mobility IoT Core收集的数据,在虚拟数字空间中再现真实世界。这两项技术能帮助运营商缩短开发周期和成本,改进服务体验。

  一句话点评:交通及出行服务正在变成一个复杂的网络,这个网络将交通服务、基础设施、与移动科技、大数据结合在一起。电装发布的这项关键技术,可帮助公共和私人交通相关的规划决策更加灵活周全。

  除此以外,大陆、采埃孚等零部件厂商也展示了旗下移动智能舱的产品设计理念。移动智能舱的概念正离我们的生活越来越近,整车制造商的脑洞正向我们展示一个全新的出行世界,比如人们熟悉的丰田百变小巴e-Palette。而未来与人们朝夕相处的将是类似丰田e-Palette的百变小巴,早上七点送你上班,十点又变成医院班车,同时它还可以是移动卧室、移动酒店、移动餐厅等等形式。认为这样的梦幻驾舱太过遥远?最快明年我们就能在东京奥运会及残奥会上见到啦!

 

  此外,还有雷诺开发的高度模块化的机箱EZ-PRO,不仅可以装包裹为物流运输平台服务,其移动舱还可作为弹出式商店、食品柜台和其他类型的零售店等,通过模块化设计满足人们的多样化诉求;沃尔沃推出的360c自动驾驶概念车,则旨在重构生活与工作之间的平衡,其座舱可作为移动办公室、卧室或起居室使用……

  总结全文:

  看完上文,可能有不少读者已经开始心潮澎湃地想要体验一番梦幻驾舱了,毕竟,被人类的好奇心所驱动的全新出行世界正在向我们招手。不过我们也能从上述展示中看到,未来的移动出行空间体验将成为人类重点探索的新领域,如何满足用户不断提升的体验诉求将成为汽车行业面临的新挑战,因此多家整车制造商如丰田、大众等先后宣布了向移动出行服务商转型的战略规划,为开发未来阵地谋求主动权。而在可见的未来,人们将能随时随地享受到这些移动出行舱带来的智能便捷又贴心的服务,你期待吗?


(文章来源:盖世汽车网)

(责任编辑:DF506)

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